2007年6月17日美国站，叼着奶嘴、戴着肚兜的维特尔被重重包围，这是德国媒体为他准备的处子秀礼物，当时的宝马试车手维特尔顶替库比卡初登F1起跑线，德国小将不负众望地抢到第8名，拿下职业生涯第1分，成为F1历史上最年轻的积分获得者。那一天，维特尔19岁349天。
历史的车轮走到了2012年11月18日，已经双冠在手的维特尔重新回到美国，在这个写下1的地方写下100，维特尔走出了一条无数人终其一生未能企及的冠军荣耀路。
红牛六年九九归一
在职业生涯100场比赛里，除处子秀是在宝马代打，德国人在红牛体系内完成了之后所有99场比赛。凭借处子秀的出色表现，维特尔赢得红牛系一众高管们认可。于是，在2007年夏休期之后，维特尔从匈牙利站开始成为红牛二队车手，完成当赛季余下比赛。
尽管一直被定义为“天才儿童”，但维特尔的这半赛季并不顺利，前三场比赛16、19、18的完赛名次让人失望，比赛里的各种失误更是家常便饭。一时间维特尔时不时出现的烦躁情绪和偶尔不争气的眼泪都让人们突然意识到这只是个20岁的孩子。好在，从首场比赛把“欢迎回家”刷上尾翼开始，车队真把德国人当自家孩子，红牛上下给了德国人最大的包容。
维特尔没有让红牛等待太久，2007年中国站德国小子完成了自己的第一次“自我救赎”！在前一站日本追尾韦伯撞掉了红牛可能的第一个分站冠军和二队可能的第一个领奖台后，在上海，维特尔展现了自己的成长，发布会上诚恳致歉，比赛中从第17位发车一路追到第4，那可是当时红牛二队的历史最佳战绩。
更大的荣耀在一年之后到来，2008年9月14日，维特尔在车队主场意大利蒙扎赛道取下红牛系第一胜，那个周末他把最年轻杆位、领奖台和分站冠军三项纪录收归己有并保持至今。那一年，虽然经历了开赛4连退的窘境，但维特尔从摩纳哥站开始一路稳定拿分，全赛季拿下35分，仅次于法拉利、迈凯轮和宝马的六位车手以及雷诺的阿隆索，年终排名第8位，而这只是德国人职业生涯的首个完整赛季。
这一切足够让维特尔升入红牛一队，而此时车队一号车手韦伯冬歇期意外腿部骨折，也让维特尔在到队报到的第一时刻就不得不把车队扛在自己肩上。那一年，布朗的双层扩散器让巴顿开赛7场6胜，维特尔在中国为红牛夺下车队历史第一胜，此后红牛赛车速度占优却稳定性欠佳。最终，德国人抢下4场胜利的同时吞下5场退赛，追赶了大半个赛季也只能屈居世界亚军。
五虎争冠的2010年是维特尔职业生涯中迄今为止最艰难的时刻，作为没有任何世界冠军经验的最年轻竞争者，维特尔的对手是双冠在手的阿隆索、迈凯轮双顿和自家队友韦伯。但逆境中车队给予了百分百支持，无论是土耳其“撞车门”，还是银石“鼻翼门”，亦或是斯帕追尾巴顿后被迈凯轮称为“撞车男孩”，车队从始至终都是维特尔的坚强后盾。
故事的结局又是维特尔模式，德国人在意大利用一场最后一圈进站的强大比赛完成自我救赎，并在赛季最后5场比赛中抢下3个冠军1个亚军，最终在收官战带着做好给队友让车准备的良好心态完成绝地反击，赛季第一次领跑积分榜即夺下年度总冠军，23岁134天的维特尔成为了F1最年轻的世界冠军。
频刷数据，百场高效
拿下了第一个世界冠军之后，维特尔后面的道路算不上一帆风顺却也波澜不惊，2011年红牛RB7赛车帮助维特尔贡献了统治级表现，赛季19场比赛德国人拿下11场，17次登台，外加15个杆位，效率超过了舒马赫统治的2002和2004赛季。24岁98天卫冕成功，至此，所有原本属于阿隆索的纪录全部落入维特尔口袋。
2012赛季堪称艰险，维特尔一直处于追赶状态，一度落后多达42分，甚至在意大利站后被认为夺冠无望，但德国人又救赎了自己，这一次是在新加坡———扛着赛前调查、错失杆位、半场追赶、赛后调查多重压力的维特尔在狮城夺冠，开启一波四连胜后迅速反超阿隆索。
如今的维特尔手握一堆最年轻纪录，本赛季已经到手的7个杆位和5场胜利让德国人傲视群雄，尤其从效率上来看，在维特尔面前，需要翻越的大山仅剩下舒马赫和已故车神塞纳。2012年能否完成三连冠，对于维特尔来说，不仅是成为F1历史上第三个三连冠车手的好机会，更是在和阿隆索的对决中抢下并兑现打破塞纳最年轻三冠纪录的第一个“赛点”。
走过这个F1历史上最顺利的百场之后，生于1987年7月3日，名叫塞巴斯蒂安·维特尔的德国人正走在德国前辈舒马赫曾经走过的道路上，一步一步走近新车王的宝座。
