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    动力改装要低调 豪车低调改装

    来源:六七范文网 时间:2019-05-15 04:39:34 点击:

      相信大家都看过《速度与激情》系列,影迷们对于国内上映的这几部续集大呼过瘾。但是对于车迷来说,《速度与激情》前三部是最好看的,因为不像后几部那样商业味浓重。我也认为论改装车当然是看第一部,因为第一部集合了各种品牌的改装车,这显然不是汽车广告,而是纯粹的赛车电影。看完这部电影的车迷都有想把自己的爱车也拿去改装的冲动,可是有这个可能吗?
      那个梦一般的年代——90年代
      在影片的中大多数改装车都是90年代的日本车,为什么选择日本车呢?一方面,日本车相对于欧洲或美国车来说要便宜。另一方面,日本汽车改装行业发达,各种改装零件种类繁多,总有一种能符合消费者的选择。90年代初期,以日产GTR和马自达RX7为主的日本车以惊人的速度称霸世界各个房车赛事,这让身为赛车运动发源地的欧洲厂商颜面无存,后来甚至改变规则,作出一系列针对日本赛车的苛刻参赛条件来限制日本赛车的发挥。日本赛车的成功也带动了国内的改装车热潮,一大批日系跑车都成为了永恒的经典。这是属于90年代的辉煌,2000年之后日本政府出台一系列的车辆限速政策、苛刻的排放标准、马力限制政策,使得一大批日系跑车停产退役,从人们的视野中消失。
      行车大脑——ECU改装
      所谓ECU就是ECU(Electronic Control Unit)电子控制单元,又称“行车电脑”。从用途上讲则是汽车专用微机控制器。它和普通的电脑一样,由微处理器(CPU)、存储器(ROM、、RAM)、输入/输出接口(I/O)、模数转换器(A/D)以及整形、驱动等大规模集成电路组成。用一句简单的话来形容就是“ECU就是汽车的大脑”。ECU通过各种传感器(包括温度传感器、压力传感器、旋转传感器、流量传感器、位置传感器、氧气传感器、爆震传感器等)收集发动机的各部分工作状态信息,由负责传输的线路发送至ECU。在ECU接收了这些信号之后,就会对各种信号进行分析,便会得知发动机各部件功能处于什么样的状态,运作情况如何的信息,然后根据事先写好的程序自动运算,在这个状态下应该让哪些执行元件做哪些事情,继而将指令发送到执行元件,命令执行元件工作。发动机出厂时都有属于自己的一套ECU程序(运算法则),根据该车型的定位来设定该车型的最大扭矩和最大转速。由于我们的爱车都不是以赛车为目的,所以原厂ECU都会对发动机的功率有所保留,主要是考虑到节油的问题。
      最适合我们的改装方式——写入式
      ECU的改装换句话说就是改变ECU的参数,实际上就是修改其运算法则。如何改变呢?基本上就是三种方法:替换式、外挂式、写入式。替换式是最直接的方式,就是直接换个新的ECU。这种方式不适用我们普通人。因为换一个新的ECU就意味着什么都要从零开始,当然自由度非常高,所有数据可以由技师随意设定,但这对技师要求非常高。一般都是配合动力改装幅度非常大的车辆进行设定,各种新部件的数据都要考虑进去,光是让车辆正常行驶就要花两三天去调教,更别说应对各种比赛路况去适应调教了。这种耗费人力物力的办法只能出现在职业车队中。相比较前者外挂式则属于中度改装,就是通过“开挂”的方法将其接收信号更换,以达到改变执行程序的目的。但由于现代汽车ECU的性能日益强大,其自我保护程度越来越高,开挂的难度也就越来越大!写入式最适合我们,不用购买其它东西,换句话说,只要刷电脑就行。这种改装方式虽然受原厂ECU与传感器所限,可调整范围相对较小,但由于不会破坏原厂其他功能的使用以及更为稳定安全的特点,近年来受到了更多改装玩家的青睐。目前较为流行的一些写入式ECU改装品牌更是宣传其设定的ECU程序会针对当地油品、气候等因素,亦可选择低扭增强型、峰值马力增高型甚至是比原厂更省油的ECU改装程序。

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