詹天佑爱国主义典型事迹第一篇那—天下午，我认认真真的把《詹天佑》这篇文章读完。这篇文章讲了詹天佑爷爷主持的京张铁路是怎样修筑的，说明了詹天佑是个杰出才干的爱国工程师…小编为您整理了《詹天佑爱国主义典型事迹650字汇总》，供您学习参考使用。
詹天佑爱国主义典型事迹第一篇
那—天下午，我认认真真的把《詹天佑》这篇文章读完。这篇文章讲了詹天佑爷爷主持的京张铁路是怎样修筑的，说明了詹天佑是个杰出才干的爱国工程师。这篇课文给我的印象是多深刻啊!
读完《詹天佑》我感觉到：“遇到困难，他总是想：这是中国人自己修筑的第—条铁路，—定要修好;否则，不但惹外国人嘲笑，还会使中国的工程师失去信心。”读着读着，我不由地赞叹，多爱国的詹天佑爷爷啊!他那强烈的爱国心是无法用文字完全表达出来的。在有困难时，他居然还想着国家，想着要为祖国争光。他对工作及其负责，要不，他怎么会提早两年京张铁路就全线竣工呢?詹天佑不但有对工作—丝不苟的态度，而且还有创新精神。詹天佑的创新精神来源于实践、勤奋。是啊，我们不正正需要这种精神吗?
在课文中，我最喜欢的词语是：“不怕困难、不怕嘲笑”这些，虽然才几个字，可是里面蕴含着什么，你可能不知道?但是在现实生活当中，我们要以詹天佑为榜样!例如：有些人总以为自己很聪明，很了不起，整天顾着玩，不把心思放在学习上或工作上。那些勤奋的人即使没有聪明的人那样聪明，但只要有坚强的意志，不断地努力，—定会赶上聪明的人。不是有—句话是“聪明在于勤奋”吗?我们还要多实践，多留心观察周围的事物，做生活的有心人，到时候，我们就会像詹天佑—样，有创新的精神!
詹天佑，我要以你为榜样。我要像你—样爱国，为祖国做出贡献，要有勇于实践，创新的精神，做事要—丝不苟。我为中国有詹天佑这样的工程师而感到骄傲!
詹天佑爱国主义典型事迹第二篇
詹天佑是我国杰出的爱国程工师，从北京到张家口这一段铁路就是他成功修筑的，这就是京张铁路。
从课文中，我知道当时由于清朝政府的腐败无能，中国遭受了帝国主义国家的侵略和欺辱。詹天佑不怕困难，不怕嘲笑，依然接受了任务。最后修筑成功从而长了中国人民的志气，灭了帝国主义的威风。我为詹天佑的杰出爱国精神而自豪。当读到詹天佑勘测线路时所说，所做，所想，心头不仅微微一阵。詹天佑对工作严肃的态度，和那不怕艰难，认真，不怕吃苦，身先士卒的工作作风，还有遇到困难，他总是为自己为别人鼓舞的爱国之心，与我们相比是如此伟大。我们平时遇到一丁点儿困难和压力就不想吃苦，没有勇气，做事马马虎虎，说别人的坏话，揭别人的短处。学习了《詹天佑》一课，我们是不是该反省一下了?
詹天佑的杰出在于实践。他能根据不同的山势采用不同的开凿方法。居庸关隧道采用从两端同时凿进的办法;八达岭采用中部凿井法，使工期缩短了一半。为了解决火车爬坡问题，他又设计了一种人字形线路。
看到这里，我羞愧万分。平时的数学作业老是一种模式，按老师教的方法去做，如果遇到难题，用这种方法又不行，我就只会死脑筋解题。詹天佑叔叔为了国家的荣誉，创新设计了铁路路线。今后我要向詹天佑叔叔那样具有创新精神。
詹天佑是我们中华民族的好儿子，京张铁路工地上永远开放着詹天佑这朵奉献之花，他将永远开在中国人民的心目之中。
詹天佑爱国主义典型事迹第三篇
京张铁路修建成功，极大地振奋了中国铁路行业，推动了各省自办铁路 的进程。
受到京张铁路的影响，四川、湖北两省，当地百姓决定集资自行修建自 四川到湖北武汉的铁路。这条铁路从四川省城成都出发，途经重庆、四川万 县，再到湖北宜昌，全程长约1200公里，其中从宜昌到万县是首段工程,沿 途经过水流湍急的三峡地带，还需要穿越崇山峻岭。地形险峻异常,工程艰 难，比起京张铁路有过之而无不及。两省经过商议后，湖北境内的铁路工程 由四川省代为修建。为了四川、武汉这段铁路能够修建成功，1907年,成都 成立了商办川汉铁路公司，两省人民呼吁当时正在修建京张铁路的詹天佑 来四川主持川汉铁路修建工作。
1907年，詹天佑被清政府任命为j11汉铁路总工程师，但由于当时京张 铁路尚未正式完工,詹天佑无法分身，便指派副手彦德庆离京赴川，前往宜 昌，代任川汉铁路的副总工程师。1911年，清政府因帝国主义的压力，宣布 铁路建设的所有权必须由国家控制。在这之前，因为四川有“天府之国”之 称，物产丰富,但交通不便，所以丰富的资源物产不能得到利用。英法等帝国 主义，早就准备从中国西南地区入手，通过对铁路修筑权的掠夺，希望控制 长江中下游地区，将四川等地纳人自己的势力范围内。
因此，当得知四川人民自办铁路的消息后，帝国主义立刻向清政府施 压，清政府迫于压力，只得下诏，收回铁路所有权，宣布铁路建设由国家操 办。四川人民听闻清政府将借大量外债修建铁路,并将铁路权拱手让给帝国 主义列强的消息后，四川人民立即激奋，四川市民鸣锣罢市，奔走相告，揭露 清政府卖国、卖路的行为。这一保路爱国运动很快演变成反抗清王朝封建统 治的革命运动,清政府为了镇压此次运动，从湖北调集了大量的军队镇压。
此次运动为辛亥革命武昌起义创造了有利条件。
在护路爱国运动中,詹天佑也充分明白清王朝的腐朽，他逐步意识到， 只有通过革命,才能将腐败到骨头里的清政府，中国才能获得新生。所 以，在辛亥革命后,詹天佑很快就站到新政府一边。
京张路完成之后，受广东商办粤汉铁路总公司的邀请，詹天佑在次年担 任该公司的总经理。辛亥革命爆发之前，广东等地已经是政局动荡，社会处 于极度不安中。一些富豪嗔到革命气息,为躲避战火,他们纷纷逃往香港，甚 至是上海租界。广东商办粤汉铁路总公司的工作人员受到影响,很多人想要 逃走,詹天佑的朋友也劝詹天佑离开广东避祸。但詹天佑坚持留守岗位，并 劝公司内的工作人员坚守岗位，即使想要离开，也要将工作安排好。在詹天 佑的影响下，公司员工不再逃亡,公司在整个革命期间未曾遭受任何的损失。
詹天佑爱国主义典型事迹第四篇
詹天佑被任命为京张铁路总工程师兼会办。
詹天佑到中国铁路公司以后，先后参加了唐胥轻便铁路，和关内外铁路的建设，但修路大权都控在外国工程师的手里，詹天佑总是深入工地，实地组织工人施工。到1905年5月，清政府才下令修京张铁路。詹天佑被任命为总工程师兼会办。由中国人自己修建铁路的日子终于来到了。
当时，为什么要修京张铁路呢?
一些商人一再要求修一条通往西北的铁路。京张铁路是沟通西北的通道，不仅可将西北的皮毛、驼绒和牛羊与内地的茶叶、丝绸、纸张等交换，而且，对镇守北疆也很重要。修建铁路的好处已经显现，不仅方便捷达，而且赚钱不少。
清朝政府决定修建京张铁路，但英、俄两国都要抢夺修建京张铁路的权利。怎么办呢?在这种情况下，清朝政府为避免麻烦提出不用外国工程师，由中国工程师修建。英国帝国主义认为，反正中国修铁路一定要向他借钱，不愁控制京张铁路;帝俄则想，中国人肯定修不了京张铁路，还得向他们求援，甚至有的外国工程师还扬言，能修京张铁路的工程师还没出生呢!在中国内部也有不少议论，说詹天佑修建过这样的险要的铁路么?他能找到几个中国的铁路工程师?有的人还断言，詹天佑修小铁路还可以，修京张铁路肯定要失败。
詹天佑正在为修建京张铁路紧张筹划的时候，西太后突发奇想，下令要在当年十月初一她生日之前修成万寿山支线，她要坐着火车去颐和园过生日。要在不到5个月的时间里修成万寿山支线，困难重重，谈何容易。詹天佑只好咬紧牙关，同时领导京张铁路和万寿山支线两条铁路的修建。很快，詹天佑完成了万寿山支线的设计和测量工作，但要修成困难很大，要在十月初一修成不可能。西太后听说这一情况以后，竟然同意不用抢修万寿山支线了，詹天佑松了一口气，可以集中精力修京张铁路了。
詹天佑爱国主义典型事迹第五篇
詹天佑为国不计名与利：近代科学先驱、著名工程师詹天佑，在国内一无资本、二无技术、三无人才的艰难局面面前，满怀爱国热情，受命修建京张铁路。他以忘我的吃苦精神，走遍了北京至张家口之间的山山岭岭，只用了500万元、4年时间就修成了外国人计划需资900万元、需时7年才能修完的京张铁路。
前来参观的外国专家无不震惊和赞叹。当时，美国有所大学为表彰詹天佑的成就，决定授予他工科博士学位，并请他参加仪式。可是，詹天佑正担负着另一条铁路的设计任务，因而毅然谢绝了邀请。他这种为国家不为个人功名的精神，赢得了国内外的称赞。
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